深圳商报讯 （记者 吴玉函）昨日，由广东省电源行业协会和振威展览股份共同主办的中国**充电设备展——第五届深圳国际充电站（桩）技术设备展览会（简称“充电设备展”）在深圳会展中心举办，展会将持续三天，300多家**企业在此展示各类新能源汽车、智能充电设备产品和技术，展示我国在新能源汽车制造、充换电设备制造、无线充电、充电设施建设运营等领域的**成果。

　　数据显示，今年前5个月，中国新能源汽车生产13.2万辆，销售12.6万辆，比上年同期分别增长131.4%和134.1%。其中，深圳经过几年的发展已经成为我国新能源汽车应用规模**的城市之一。

　　据深圳市发改委节能与新能源汽车示范推广领导小组办公室主任助理陆象桢现场介绍，到今年5月底，深圳总共推广新能源汽车达到46224辆，其中公交车6634辆，出租车4265辆，纯电动物流车9067辆，用于租赁的电动车7730辆，新能源私家车17678辆。为满足这些车辆的使用，正在全力地推进充电设施建设，其中公交的**充电桩1832座，公共快充桩2365座，分布在小区和公共停车场19232座。

　　陆象桢透露，深圳计划到2020年累积推广各类新能源汽车达到12万辆以上，即达到机动车保有量的3%到5%。其中深圳公交车保有量1.5万辆，计划到明年全部纯电动化，出租车到2020年全部纯电动化，再下一步就是推动物流配送、载货3吨以下的汽车至少50%的纯电动化。

　　“这样的规模没有充电设施支撑很难走下去。”陆象桢表示，充电站还要大规模地建设，公交主要是以综合厂站来满足，就是纯电动的立体车库，一个厂站能够停500到1000辆公交车，充电设施也作为标配纳入到综合厂站里面。社会快充桩还要建一万个以上，慢速充电桩要建12万个以上。

　　陆象桢表示，深圳机动车保有量将近330万辆，但车位只有104万个，如果再加上充电桩确实很难。因此要研究商业模式，比较好的方式是下放给物业，让他们在充电桩改造投资管理运营中，既有投入也要有收益。同时为破解小区车位不足，在一些政府的停车场，包括城市绿化用地、小区周边的道路上，也会新增一些**新能源汽车停泊场地，这也能满足新能源汽车推广的需求。

　　今年1月1日，**修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准正式实施，新国标成为充电设施市场准入的条件之一。本届展会上，所有参展企业展示的充电桩、充电枪、电源模块等产品均满足甚至高于新国标对充电的安全性和兼容性方面的要求。

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